Rekorde

Datenlage: Punkte

Punkte sind keine gemeinsame Währung. Gemessen an allen erfassten Siegern: ein Sieg brachte im Schnitt 249,8 Punkte in AAA Championship, aber 6,1 in Japanische Formel 3000. Diese Liste addiert beides unbesehen.

Folge in dieser Tabelle: 20 der 20 Namen haben Ergebnisse in NASCAR Cup Series. Die Liste ordnet damit eher nach Punktsystem als nach sportlichem Erfolg — sie ist keine Rangliste der besten Fahrer.

Ganz ohne hinterlegte Punkte: STCC, GTWC Europe Sprint, Tasman-Serie, ETC Cup, Race of Champions, TCR World Tour, 24h Le Mans, Targa Florio, Macau GP, Indy 500, V8Star, Grand Prix de l'ACF, 24h Nürburgring, Mille Miglia, Tasman Cup, 24 Stunden von Daytona, FIA GT World Cup, Gordon Bennett Cup, Vanderbilt Cup — Ergebnisse aus diesen Serien zählen hier mit null.

Datenlage: Pole-Positions

Bei diesem Aufruf gemessen: In 14.884 von 20.047 erfassten Rennen (74 %) ist eine Pole-Position hinterlegt. Alles andere fehlt in dieser Wertung — nicht, weil es niemand gefahren wäre, sondern weil die Angabe in der Quelle fehlt.

Je Jahrzehnt: 1900er 16 von 53 (30 %) · 1910er 104 von 196 (53 %) · 1920er 76 von 147 (52 %) · 1930er 45 von 84 (54 %) · 1940er 60 von 131 (46 %) · 1950er 148 von 212 (70 %) · 1960er 739 von 885 (84 %) · 1970er 598 von 791 (76 %) · 1980er 832 von 1.307 (64 %) · 1990er 1.298 von 1.942 (67 %) · 2000er 2.945 von 3.778 (78 %) · 2010er 4.419 von 5.728 (77 %) · 2020er 3.604 von 4.793 (75 %).

Je Serie: NASCAR 2.420 von 2.433 (99 %) · NASCAR Xfinity 430 von 1.416 (30 %) · Formula 1 1.159 von 1.172 (99 %) · BTCC 676 von 1.122 (60 %, erst ab 2004) · Supercars 725 von 736 (99 %) · NASCAR Truck 681 von 712 (96 %) · Deutsche Formel 3 556 von 656 (85 %, erst ab 1979) · DTM 496 von 629 (79 %) · Japanische Formel 3 502 von 545 (92 %) · AAA Championship 338 von 544 (62 %) · IndyCar 469 von 472 (99 %) · STCC 391 von 391 (100 %) · Indy NXT 333 von 333 (100 %) · Britische F4 303 von 329 (92 %) · USF Pro 2000 323 von 327 (99 %) · GB3 186 von 309 (60 %, erst ab 2016) · WTCC 288 von 305 (94 %, erst ab 2005) · ADAC GT Masters 71 von 280 (25 %, erst ab 2021) · FR 2.0 Eurocup 269 von 276 (97 %) · GP2 129 von 255 (51 %) · Italienische F4 239 von 254 (94 %) · USF2000 232 von 250 (93 %) · Brit. Formula Ford 207 von 241 (86 %) · Super Formula 220 von 234 (94 %) · Formel V8 3.5 215 von 222 (97 %) · F3 Euro Series 203 von 209 (97 %) · Formel 3000 193 von 206 (94 %) · F3 Europa 181 von 186 (97 %) · Formula E 176 von 176 (100 %) · ADAC F4 163 von 166 (98 %) · Südafrik. Formel 1 144 von 161 (89 %) · British GT 9 von 154 (6 %, erst ab 2022) · GP3 151 von 151 (100 %) · FIA F3 128 von 144 (89 %) · FIA GT 48 von 132 (36 %) · Euroformula Open 118 von 122 (97 %) · IMSA 26 von 120 (22 %, erst ab 2024) · ELMS 91 von 119 (76 %, erst ab 2009) · WTCR 108 von 110 (98 %) · WEC 66 von 109 (61 %) · FR Europa 102 von 103 (99 %) · Französische F4 100 von 103 (97 %) · SF Lights 90 von 95 (95 %) · Tasman-Serie 85 von 92 (92 %) · BMW 318ti Cup 40 von 86 (47 %, erst ab 2020) · US-F4 84 von 86 (98 %) · GB4 77 von 85 (91 %) · Japanische Formel 3000 84 von 84 (100 %) · USF Juniors 65 von 70 (93 %) · Spanische F4 64 von 66 (97 %) · GTWC Europe Endurance 33 von 65 (51 %, erst ab 2019) · Porsche Supercup 57 von 58 (98 %) · FIA Sportscar 13 von 52 (25 %, erst ab 2002) · F1 Academy 49 von 51 (96 %) · GT4 European Series 12 von 50 (24 %) · FFSA GT4 France 12 von 48 (25 %) · Alpine Europa Cup 43 von 44 (98 %) · Macau GP 26 von 43 (60 %, erst ab 2000) · S5000 34 von 37 (92 %) · Indy 500 33 von 33 (100 %) · V8Star 18 von 29 (62 %) · Formel König 28 von 28 (100 %) · 24h Nürburgring 19 von 22 (86 %) · Asian Le Mans 20 von 21 (95 %) · W Series 21 von 21 (100 %) · Tasman Cup 12 von 13 (92 %).

Ohne jede Angabe (20 Serien): Stock Car Brasil, Sportwagen-WM, Formula 2, GTWC Europe Sprint, Super GT, ETC Cup, F4 CEZ, Race of Champions, TCR World Tour, 24h Le Mans, Targa Florio, BMW M2 Cup, Grand Prix de l'ACF, Ultimate Cup, Mille Miglia, 24 Stunden von Daytona, Dt. Formel Ford 1600, FIA GT World Cup, Gordon Bennett Cup, Vanderbilt Cup — Fahrer, die nur dort gefahren sind, können in dieser Liste gar nicht vorkommen.

Dazu die Zeitgrenze des Bestands: NASCAR ist erst ab 1960 erfasst. Richard Petty (123 Poles) und David Pearson (113) holten ihre meisten davor — sie stehen deshalb mit einem Bruchteil in dieser Liste.

Datenlage: Schnellste Rennrunden

Bei diesem Aufruf gemessen: In 10.832 von 20.047 erfassten Rennen (54 %) ist eine schnellste Rennrunde hinterlegt. Alles andere fehlt in dieser Wertung — nicht, weil es niemand gefahren wäre, sondern weil die Angabe in der Quelle fehlt.

Je Jahrzehnt: 1900er 2 von 53 (4 %) · 1910er 0 von 196 (0 %) · 1920er 0 von 147 (0 %) · 1930er 0 von 84 (0 %) · 1940er 0 von 131 (0 %) · 1950er 0 von 212 (0 %) · 1960er 0 von 885 (0 %) · 1970er 23 von 791 (3 %) · 1980er 401 von 1.307 (31 %) · 1990er 796 von 1.942 (41 %) · 2000er 2.262 von 3.778 (60 %) · 2010er 3.604 von 5.728 (63 %) · 2020er 3.744 von 4.793 (78 %).

Je Serie: NASCAR 639 von 2.433 (26 %, erst ab 2003) · NASCAR Xfinity 208 von 1.416 (15 %, erst ab 2020) · Formula 1 452 von 1.172 (39 %, erst ab 2004) · BTCC 726 von 1.122 (65 %) · Supercars 227 von 736 (31 %, erst ab 2019) · NASCAR Truck 145 von 712 (20 %, erst ab 2020) · Deutsche Formel 3 574 von 656 (88 %, erst ab 1979) · DTM 615 von 629 (98 %) · Japanische Formel 3 463 von 545 (85 %) · IndyCar 470 von 472 (100 %) · Indy NXT 333 von 333 (100 %) · Britische F4 329 von 329 (100 %) · USF Pro 2000 306 von 327 (94 %) · GB3 307 von 309 (99 %) · WTCC 293 von 305 (96 %, erst ab 2005) · ADAC GT Masters 71 von 280 (25 %, erst ab 2021) · FR 2.0 Eurocup 275 von 276 (100 %) · GP2 254 von 255 (100 %) · Italienische F4 253 von 254 (100 %) · USF2000 250 von 250 (100 %) · Brit. Formula Ford 239 von 241 (99 %) · Super Formula 69 von 234 (29 %, erst ab 2019) · Formel V8 3.5 222 von 222 (100 %) · F3 Euro Series 209 von 209 (100 %) · Formel 3000 205 von 206 (100 %) · F3 Europa 186 von 186 (100 %) · Formula E 176 von 176 (100 %) · ADAC F4 166 von 166 (100 %) · British GT 55 von 154 (36 %, erst ab 2015) · GP3 151 von 151 (100 %) · FIA F3 141 von 144 (98 %) · GTWC Europe Sprint 66 von 142 (46 %, erst ab 2019) · FIA GT 122 von 132 (92 %) · Euroformula Open 122 von 122 (100 %) · IMSA 33 von 120 (28 %, erst ab 2024) · ELMS 110 von 119 (92 %) · WTCR 107 von 110 (97 %) · WEC 77 von 109 (71 %) · FR Europa 103 von 103 (100 %) · Französische F4 103 von 103 (100 %) · SF Lights 95 von 95 (100 %) · BMW 318ti Cup 78 von 86 (91 %, erst ab 2020) · US-F4 86 von 86 (100 %) · GB4 85 von 85 (100 %) · USF Juniors 70 von 70 (100 %) · Spanische F4 66 von 66 (100 %) · GTWC Europe Endurance 65 von 65 (100 %) · Porsche Supercup 58 von 58 (100 %) · TCR World Tour 51 von 53 (96 %) · FIA Sportscar 47 von 52 (90 %) · F1 Academy 51 von 51 (100 %) · GT4 European Series 46 von 50 (92 %) · FFSA GT4 France 21 von 48 (44 %) · Alpine Europa Cup 44 von 44 (100 %) · Macau GP 5 von 43 (12 %, erst ab 1987) · S5000 37 von 37 (100 %) · BMW M2 Cup 1 von 34 (3 %) · Formel König 19 von 28 (68 %) · Asian Le Mans 21 von 21 (100 %) · W Series 21 von 21 (100 %) · 24 Stunden von Daytona 4 von 9 (44 %, erst ab 2012) · FIA GT World Cup 7 von 7 (100 %) · Gordon Bennett Cup 2 von 6 (33 %, erst ab 1904).

Ohne jede Angabe (23 Serien): AAA Championship, Stock Car Brasil, STCC, Sportwagen-WM, Formula 2, Südafrik. Formel 1, Super GT, Tasman-Serie, Japanische Formel 3000, ETC Cup, F4 CEZ, Race of Champions, 24h Le Mans, Targa Florio, Indy 500, V8Star, Grand Prix de l'ACF, Ultimate Cup, 24h Nürburgring, Mille Miglia, Tasman Cup, Dt. Formel Ford 1600, Vanderbilt Cup — Fahrer, die nur dort gefahren sind, können in dieser Liste gar nicht vorkommen.

Deutlichstes Beispiel: In der Formel 1 beginnt die Aufzeichnung erst 2004 (452 von 1.172 Rennen seit 1950). Michael Schumacher hält dort mit 77 schnellsten Rennrunden den Rekord; gezählt werden hier nur seine ab 2004. Die Reihenfolge sagt damit mehr über den Beginn der Aufzeichnung als über die Fahrer.

Was hier gezählt wird: Siegesserien

Gezählt wird die längste Folge aufeinanderfolgender Rennen DERSELBEN Serie, die derselbe Fahrer alle gewonnen hat. Die Reihenfolge ist die des Rennkalenders (Saison, Lauf) — nicht die der Datumsangaben, die bei nachgeholten Läufen davon abweichen. Der Jahreswechsel bricht nichts: eine Serie darf über das Saisonende hinauslaufen.

Bei diesem Aufruf gemessen: In 1.941 der 19.954 gewerteten Rennen dieser Auswahl steht mehr als ein Fahrer auf Platz 1. Aufschlüsselung: 243 mit Siegern in verschiedenen Wertungen (Gesamt- und Klassensieger stehen dort beide auf Platz 1), 1.698 mit mehreren Siegern in DERSELBEN Wertung, wie bei einem Auto mit mehreren Fahrern. So oder so zählt der Sieg für JEDEN dieser Fahrer: jeder führt damit seine eigene Folge fort, und ein Rennen kann in mehreren Serien dieser Liste stecken.

Bei diesem Aufruf gemessen: 44 von 19.954 gewerteten Rennen dieser Auswahl haben zwar Ergebniszeilen, aber keinen Fahrer auf Platz 1 (unter anderem die Serien, deren Quelle nur Punkte und keine Platzierungen nennt). Diese Rennen BRECHEN jede Serie: ein unbekannter Sieger wird hier nicht als Sieg gewertet.

93 Rennen dieser Auswahl haben überhaupt keine Ergebniszeile (55 davon liegen in der Vergangenheit, 38 sind noch nicht gefahren). Sie stehen außerhalb der Zählung und brechen deshalb keine Serie. Aufschlüsselung der 55 vergangenen: 36 mit dem Vermerk „abgesagt" (ein abgesagtes Rennen bricht auch in der offiziellen Statistik nichts), 19 ohne diesen Vermerk — dort gilt das Rennen als gefahren und nur sein Ergebnis fehlt, eine Serie überbrückt also eine echte Lücke. Das ist das Restrisiko dieser Rubrik, hier beziffert statt behauptet.